I Più Nuovi Chesterfield, Wikipedia

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Ogni auto è andata in pensione, come nel caso del gran premio d'olanda. L'equipaggio non ha più partecipato alle gare francesi, britanniche e tedesche. Il tipo un centinaio di lombari per il gran premio d'italia, e ogni motore è partito e finito, anche se in maniera estesa lungo la sfera - hill undicesimo e baghetti 15 °. [3] quello si trasformò nella gara più efficace in cui un ats divenne etichettato come un finisher, con entrambi i veicoli che si ritiravano nel gran premio degli stati uniti e nel gran premio del messico, che segnarono l'abbandono di a.T.S come componenti 1. [3].

L'ats potrebbe essere successivamente utilizzato all'interno della missione derrington-francis guidata dall'ex meccanico capo dell'equipaggio di rob walker racing, alf francis. L'auto ha dato uno sguardo a una gara di sistema 1, il gran premio d'italia del 1964, guidato da mário de araújo cabral, in cui è andato in pensione dopo 25 giri. [4] questa automobile è stata restaurata alla fine degli anni '90 e negli ultimi anni è sembrata all'interno delle antiche conferenze di corse, considerando il fatto che allora. [3].

Spettatori, funzionari e compagni di gara sono rimasti scioccati dall'aspetto del tipo 100. Dopo una ricerca così straordinaria alla rivelazione pubblica resa a bologna, ora avevano pannelli con pannelli spiegazzati, p.C. Segna e sono stati mal dipinte. [3] i motori erano oleosi e unti, i pannelli del telaio si erano trasformati male. Rinforzando i tubi che vengono nuovamente saldati nella regione. Un motore motore nuovo di zecca è stato fabbricato in fretta per nascondere i tubi. [3]. La creazione del tipo cento iniziò a metà del 1962 in una fattoria vicino a bologna, con l'auto che venne svelata in quella città nel dicembre 1962. [3] il tipo 100 aveva un corpo magro a matita, e divenne alimentato da un v8 1,494cc motore, che prevedeva l'iniezione di gas e alberi a camme doppio in testa. La trasmissione è diventata un cambio colotti a 6 velocità. La sospensione consisteva di palmi di bilancieri con bobine interne per la fronte, perfino come dischi furono installati in bordo. Il peso complessivo era di poco più di 1.000 sterline [3] i veicoli sono stati guidati da phil hill e giancarlo baghetti, che avevano lasciato entrambi dopo una stagione deludente del 1962.

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